Page 16 - LE PNEU N° 119

Le départ initialement prévu le sa-
medi 8 juin a été déplacé au di-
manche.
Les conditions météo du samedi
annonçaient des rafales de vents à
8 beauforts.
La veille, le vendredi, fut une jour- A 20 nœuds de moyenne, nous tra-
née noire avec la disparition de 3
sauveteurs de la SNSM des Sables-
d’Olonne, appelés pour le sauve-
tage d’un navire de pêche en diffi-
culté.
Dans la tempête, le bateau de sau-
vetage se remplit d’eau, il chavire
une première fois et se redresse,
malheureusement un deuxième
chavirage se produit et cette fois le Je ferai la traversée grâce à mon
canot ne se relève pas.
Les vitres du canot implosent, 3
marins sauveteurs sur les 6 sont
bloqués à l’intérieur et perdent la
vie.
Ce drame nous choque tous mais,
malgré ce coup de blues, nous pre-
nons la mer en direction d’Ipswich
à 86 miles de Nieuwpoort, notre
point de départ.
4 bateaux sont présents, Philippe et
Thérèse les organisateurs, Olivier et glaises et remontons la rivière Or-
Nathalie à bord de Faflotte, Domi-
nique, Désire et moi.
Philippe, Thérèse et Domique
mettent à l’eau le samedi et dor-
ment à bord des bateaux.
Enfin, c’est ce que Dominique avait
prévu...
Pas de bol, notre ami toujours su-
per équipé a oublié sa tente et doit
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dormir dans sa voiture.
Le dimanche, nous mettons Kalish à
l’eau vers 08.00h, Faflotte nous suit Rien de grave, le fusible, il n’est pas
quelque minutes plus tard.
Les conditions météos sont très cor-
rectes et nous partons avec un 4 bft
mollissant 3.
versons une mer du nord clémente.
Philippe, à bord de son XS Rib, a
prévu 5 waypoints pour la traver-
sée.
La veille du départ, j’avais préparé
la route sur mon GPS principal, pas
de chance, ce matin, il ne s’allume
plus.
second GPS, positionné sur tribord
et utiliserai le compas, à l’an-
cienne...
Les parcs éoliens marins ne cessent
de s’étendre, nous déjeunons à la
cardinale sud Galloper.
Un superbe catamaran, de travail
en mer, est immobile à 1 mile de
notre position.
Nous arrivons en vue des côtes an-
well. L’estuaire est très large, un
hub de containers est en pleine ac-
tivité, 2 super cargos déchargent.
A 6 nœuds, nous remontons jusqu’à
l’écluse donnant accès à la marina.
Philippe et Thérèse dorment à nou-
veau à bord, les autres ont réservé
des chambres d'hôtel.
Avec Désiré, nous profitons de
notre halte pour solutionner le pro-
blème du GPS.
cassé mais corrodé et n’assure plus
le contact.
Un nouveau fusible et, le tour est
joué, il fonctionne à nouveau…
Nous nous retrouvons tous le soir
pour un diner asiatique et confir-
mons la route du retour.
La météo change légèrement, le
temps sera pluvieux.
Le lundi, nous quittons Ipswich.
La mer est un peu plus formée nous
naviguons dans des creux de 1,20m.
Heureusement nous mettons rapi-
dement cap au Sud Est avec un vent
de bâbord.
Nous surfons rapidement sur les
vagues à plus de 20 nœuds.
A l’approche des côtes belges, le
vent mollit et c’est sous le soleil
que nous rejoignons Nieuwpoort.
Les traversées régulières du BPC
vers la Grande Bretagne, ne ces-
sent de se rallonger...
Il y a, depuis quelques années, une
plus grande variété de destinations
et de nouvelles idées sont déjà à
l’étude pour l’année prochaine.
Un tout grand merci aux coordina-
teurs de cette belle sortie, Philippe
et Thérèse Delimoy.
Gilles Van Haelst
à bord de Kalish